在整个墨西哥国家，人们从头开始为交通安全而战。根据世界卫生组织，墨西哥是世界上第七大最致命的街道。交通事故是造成5至29岁居民死亡的主要原因。快速增长导致道路和私人发展的蔓延，使他们不再依靠行人通行。那些买不起私家车的人势必会在危险的步行条件下行驶。遗弃的剩余岛屿，不活跃的公共空间和零散的社区阻碍了居民的安全，并阻止了低影响，积极的生活方式。圣佩德罗市希望改变这一状况。2013年，社区成员和当地利益相关者创建了Distrito Valle del Campestre（DVC），这是一个由社区领导的组织，旨在改善该地区生活和工作的人们的生活质量。在资本自然（CN）的带领下，Distrito Valle del Campestre在链上交通（MIC），Sasaki和Dennis Frenchman的指导下，发起了一系列城市和交通研究。社区委员会，地方学校，非政府组织，房地产所有者和政府官员的参与。这些研究的结果是，DVC获得了包括四个主要支柱的可持续交通总体规划：保持该地区的住宅特征，改善所有人的交通和安全性，改善街道网络的连通性并增加公共绿地。DVC继续与景观和城市设计师，交通和交通工程师，地方政府，公共服务机构，私人开发商，环境团体和社区居民合作。2014年，DVC聘请了Grain Collective（GC）将这一愿景推进到景观总体规划中。

GC带领这个多元化的小组进行了200多个小时的会议；授权，参与和激活利益相关者以塑造他们的社会和生态环境。从市政领域开拓行人空间只是第一步。谷物集体小组帮助促进了私人土地所有者和公共机构之间的文化转移，将街道景观及其相关的绿地视为重要的资产。这个新愿景强调行人安全，同时优先考虑社区建设，教育和环境适应力。总体规划提出了一系列的步行走廊，将住宅和商业区连接起来，将零散的绿色空间与交通通畅连接起来。DVC旨在通过为行人提供一个充满选择的平静，连续的网络来构建使人们爱城市的空间。确定了较大的绿地，以在人行道上穿插袖珍公园，活动节点和集会空间。最终实施的计划将为生态经济提供一系列环境服务，通过纳入绿色基础设施，扩大栖息地走廊并通过城市采光解决雨水管理，减少洪水的破坏和空气污染。一系列的小型公园，绿道和教育节点将促进户外活动的机会，并弥合社区成员与其当地环境之间的知识鸿沟。通过促进私人土地所有者和公共机构之间的文化转变，实现了可持续交通总体规划。从经济，社会和文化的角度来看，他们共同拥抱了公共街景，并将其作为重要的资产。这种创新的私人/公共伙伴关系是由社区打造的，以使社区受益。